日讯——周二(6月18日)现货黄金窄幅震荡,现报1342.81美元,涨幅0.22%。周一公布的美国6月纽约联储制造业指数较上月跌幅创纪录最大,强化了市场对于美国制造业放缓的忧虑,这使得市场对于美联储降息的预期再度升温,受此影响,黄金自两周低点附近出现持续性的反弹。短时间对于黄金多头最大的不确定性因素仍是北京时间周四凌晨美联储的利率决议,市场预期美联储此次大概率不会降,共有123家企业的上市申请获上交所受理,6家企业正式提交注册。作为科创板市场的重要参与主体,公募基金也在紧锣密鼓地开发科创板产品,银华基金日今晚特马开奖结果查询,香港最快开奖现场直播结果,香港开码资料,今日开马奖结果,看2019今晚上开什么马前发布公告,银华科创板主题3年封闭运作灵活配置混合型基金(基金代码:501083)将于6月24日(下周一)起通过场内场外两种方式发售,规模上限为10亿人民币。 据了解,此次发行的银华科创主题基金的一大亮点是通过战略配售方式参与科创板投资,相较于“网上、网下打新”,战略配售基金具有优先配售、大额获配、长期持有、资源稀缺等优势,为个人投资者参与科创板战略配售提供捷径。根据相关规定,科创板将优先向战略投资者配售股票,此后再确定网上网下发行今晚特马开奖结果查询,香港最快开奖现场直播结果,香港开码资料,今日开马奖结果,看2019今晚上开什么马比例,这意味着通过战略配售获得新股的概率和份额都将比普通打新更具优势。同时,银华科创主题基金成立后拟在上交所上市交易,投资者可将持有的场外基金份额通过办理跨系统转托管业务转至场内后上市交易,以满足流动性需求。 在投资组合的配置策略上,银华科创主题基金在封闭运作期内,股票资产占基金资产的0%-100%。其中,股票投资需符合科技创新产业及子行业的定位要求,且投资于科技创新主题的证券资产合计不低于非现金基金资产的80%。股票投资部分可以以战略配售方式进行投资。 银华科创主题基金的拟任基金经理唐能指出,从发达国家经验来看,亚马逊、微软、苹果、德州仪器、应用材料等一大批优秀的科技公司都从纳斯达克板块走出来了。而中国的腾讯、阿里等互联网龙头都无缘A股市场,为了迎接下一摘要: 在Level 2的辅助驾驶到Level 4自动驾驶之间,存在一大片空白地带,这块市场是该战略性放弃,还是攥在手里? 自动驾驶应该像Waymo那样一步到位,直接进入Level 4级别,还是由Level 1向Level 4逐级进阶,一直存在争议。这个争议过往大部分存在于汽车企业和自动驾驶技术公司之间。 但现在,在车企这个今晚特马开奖结果查询,香港最快开奖现场直播结果,香港开码资料,今日开马奖结果,看2019今晚上开什么马阵营中,尤其是将自动驾驶推崇备至的新造车势力,也开始对此产生分歧。 日前,中国新造车公司蔚来汽车对智能驾驶系统NIO Pilot进行了OTA升级,推出车道居中保持、打灯自动变换车道以及拥堵跟车辅助等功能。这意味着蔚来汽车的Level 2自动驾驶主体功能已经推送完成。 对于是否在下一代车型中,按部就班地推出Level 3级自动驾驶,蔚来汽车自动驾驶业务副总裁Jamie Carlson告诉钛媒体,蔚来会跳过Level 3,直接进入Level 4自动驾驶研发。 Jamie认为,在汽车当中的驾驶,应该给人明确的标准,Level 2的驾驶主体是人,Level 4的驾驶似乎开始动摇。 6月10日,自动驾驶初创公司Nullmax宣布推出Level 3自动驾驶方案,可以实现高速代驾(HWP)、拥堵跟车(TJP)、自主泊车(AVP)等场景化的自动驾驶功能等功能,预计2020年可量产。该公司创始人徐雷来自特斯拉的Autopilot团队,曾担任TeslaVision深度学习负责人,其自动驾驶策略与特斯拉保持了一致,宣称不依赖高精度地图和激光雷达等高成本技术。 这家初创公司的方案在业内引发不小波澜,多位新造车技术负责人向钛媒体表达了认同。进入自动驾驶L3级别,车辆本身要在硬今晚特马开奖结果查询,香港最快开奖现场直播结果,香港开码资料,今日开马奖结果,看2019今晚上开什么马件和系统上做冗余和备份,成本会大幅上涨,如果再用上激光雷达和高精地图,将难以在市场上打开局面。 “现在一些主机厂做L3的时候都很苦恼,因为按照工程要求,几乎所有的ECU和控制器要做备份,做完以后,这个车的成本高到都没法卖了,只能拿去跑跑测试。”一位国内主机厂的合作伙伴告诉钛媒体。 如果加上激光雷达和高精地图,成本无疑会继续上涨。高精地图的采集成本高企,车上要配备专门的激光雷达去,采集完之后,还要有大量的数据标注工作去做。 而对于车辆需要的冗余传感器激光雷达来说,目前仅有法雷奥的4线激光雷达Sacala通过车规级标准,业内对这款激光雷达的评价是“性能和毫米波雷达相当”,在感知系统中的作用十分有限。 除了法雷奥,国内的流深光电宣布在今年推出车规级激光雷达方案,但其作为一家初创公司,还需要捆绑一些车企,完成前期的验证工作。 一家新造车公司自动驾驶产品负责人向钛媒体介绍了目前车企做L3级自动驾驶的思路,“短期内为了车型和功能按计划落地,会使用高精地图,但长期来看,ADAS地图也是个替代方案,它有道路的坡度、曲率和航向等数据,而且采集成本很低,跟普通导航地图一起就能采集。” 当然,该产品负责人强调,降低地图使用标准的一个前提是,“你的视觉感知能力,SLAM(视觉定位)算法要足够好,需要你的SLAM技术强大到可以替代高精地图。” 而对于冗余今晚特马开奖结果查询,香港最快开奖现场直播结果,香港开码资料,今日开马奖结果,看2019今晚上开什么马和备份策略,该新造车公司也计划将重点放在系统和响应时间的冗余设计上,不是单纯地强调工程冗余,“把车辆的硬件做doule的做法很机械,预防比处理重要,你其实应该是在系统设计的时候,去做好规避,包括提供远程的诊断。其实车辆必须double的是预留时间,不管是10秒还是20秒,系统冗余应该对这个做设计。” 据钛媒体了解,小鹏汽车P7产品的策略即是采用了两套独立的自动驾驶系统,主系统如果坏掉, 马上会启接入备份系统, 让车安全停下来。两条系统仅在状态上做同步,但保持相互独立,包括从感知端采集数据到决策到控制,都是独立的链路。 渡过辅助驾驶阶段,进入L3级别自动驾驶,汽车就开始向真正的无人驾驶迈进,技术和产业也会发生剧烈变革,或许在这个过程中,智能驾驶汽车会逐渐摆脱工程上的分级界定,会越来越关注在什么样的场景,解决了什么样的问题。